日本政府6月6日在閣僚會議上決議修訂《氫能基本戰略》：政府決定使用更多氫氣作為燃料計劃，以此作為日本碳減排努力的一部分。日本承諾從私人和公共來源提供15萬億日元（1076.7億美元）的資金，在未來15年內建立與完善氫能相關供應鏈。

此前，日本的氫能戰略曾提出在2030年和2050年使氫氣的供應量分別達到300萬噸和2000萬噸。新的戰略修改為“在2040年使氫氣供應量達到1200萬噸左右”的目標，這一目標是當前日本氫年產量200萬噸的6倍。

日本的脫碳戰略的核心是利用好所謂的清潔煤、氫和核能，從而為日本向可再生能源轉型提供過渡的橋梁。俄烏沖突加深了人們對能源安全的擔憂，使得日本的脫碳努力變得復雜化，但其他先進國家目前已推動更快地采用可再生能源，如太陽能、風能和地熱能。而到目前為止，日本制氫依靠的仍然是化石燃料。

日本政府6月6日在閣僚會議上決議修訂《氫能基本戰略》：政府決定使用更多氫氣作為燃料計劃，以此作為日本碳減排努力的一部分。日本承諾從私人和公共來源提供15萬億日元（1076.7億美元）的資金，在未來15年內建立與完善氫能相關供應鏈。

此前，日本的氫能戰略曾提出在2030年和2050年使氫氣的供應量分別達到300萬噸和2000萬噸。新的戰略修改為“在2040年使氫氣供應量達到1200萬噸左右”的目標，這一目標是當前日本氫年產量200萬噸的6倍。

日本的脫碳戰略的核心是利用好所謂的清潔煤、氫和核能，從而為日本向可再生能源轉型提供過渡的橋梁。俄烏沖突加深了人們對能源安全的擔憂，使得日本的脫碳努力變得復雜化，但其他先進國家目前已推動更快地采用可再生能源，如太陽能、風能和地熱能。而到目前為止，日本制氫依靠的仍然是化石燃料。

修訂后的計劃將戰略領域的9項技術列為優先事項，包括開發水電解設備、燃料電池和、脫碳化學制品、運輸氫氣的大型油輪、燃料氨和清潔能源煉鋼等。

日本經濟產業大臣西村康稔表示，日本希望通過進一步擴大氫能技術，目前日本的氫能技術一直處于世界領先地位，正進一步穩步建立亞洲和印太地區的氫能供應鏈。

日本政府的領導人提出，要把日本變成一個“氫能社會”，但日本的氫能產業仍處于初始階段。政府仍在起草立法，以支持建設必要的基礎設施和供應鏈，用于推動純氫和氨的商業使用。

氫氣因燃燒時不排放二氧化碳而被視作下一代清潔能源。日本政府計劃將氫能作為火力發電站和燃料電池汽車（FCV）的主要燃料使用。日本政府還希望支持推廣以氫為原料的氨和合成燃料產業的發展。

為實現2030年前后氫能的大規模商用，日本政府正力爭盡早建立大規模的氫能供應鏈，并將討論旨在填補氫能與煤炭等現有燃料之間價格差距的支持政策。

日本于2017年先于其他國家制定了《氫能基本戰略》。考慮到歐美等都已于近年來提出更為完善的氫能普及支持政策，日本政府因而決定探討和修改該戰略。

今年2月份，日本通過了一項綠色轉型（GX）十年路線圖，計劃發行20萬億日元“GX債券”，以推動下一代太陽能電池、海上風力發電，并允許重新使用核能。

修訂后的計劃將戰略領域的9項技術列為優先事項，包括開發水電解設備、燃料電池和、脫碳化學制品、運輸氫氣的大型油輪、燃料氨和清潔能源煉鋼等。

日本經濟產業大臣西村康稔表示，日本希望通過進一步擴大氫能技術，目前日本的氫能技術一直處于世界領先地位，正進一步穩步建立亞洲和印太地區的氫能供應鏈。

日本政府的領導人提出，要把日本變成一個“氫能社會”，但日本的氫能產業仍處于初始階段。政府仍在起草立法，以支持建設必要的基礎設施和供應鏈，用于推動純氫和氨的商業使用。

氫氣因燃燒時不排放二氧化碳而被視作下一代清潔能源。日本政府計劃將氫能作為火力發電站和燃料電池汽車（FCV）的主要燃料使用。日本政府還希望支持推廣以氫為原料的氨和合成燃料產業的發展。

為實現2030年前后氫能的大規模商用，日本政府正力爭盡早建立大規模的氫能供應鏈，并將討論旨在填補氫能與煤炭等現有燃料之間價格差距的支持政策。

日本于2017年先于其他國家制定了《氫能基本戰略》。考慮到歐美等都已于近年來提出更為完善的氫能普及支持政策，日本政府因而決定探討和修改該戰略。

今年2月份，日本通過了一項綠色轉型（GX）十年路線圖，計劃發行20萬億日元“GX債券”，以推動下一代太陽能電池、海上風力發電，并允許重新使用核能。