2021年歐洲捷克新能源電動(dòng)車展（E-SALON 2021），是捷克電動(dòng)車領(lǐng)域最大的專業(yè)電動(dòng)車展會(huì)，由ABF公司和Prima電視臺(tái)聯(lián)合舉辦，原計(jì)劃2021年3月11-14日舉辦，因疫情影響延期至2021年11月11-14日，在布拉格萊納尼展覽中心舉辦。它將首次展示新的新能源電動(dòng)車，E-SALON 2021將由布拉格廣場(chǎng)和通往首都主要交通道路上的50個(gè)廣告牌拉開序幕。
E-SALON 2021展館分布:1號(hào)館主要展示新能源電動(dòng)車、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、公共充電站；3號(hào)和4號(hào)館將展示汽車、混合動(dòng)力汽車及摩托車。
E-SALON 2021同期舉辦以智慧城市綠色交通為主題的i-City電子沙龍和專家會(huì)議，會(huì)議在2號(hào)入口大廳的會(huì)議廳舉辦。主要議題是布拉格的Electro mobility首都發(fā)展電動(dòng)汽車計(jì)劃：汽車共享、電動(dòng)汽車組織、布拉格充電基礎(chǔ)設(shè)施，大數(shù)據(jù)處理和電子政務(wù)、智慧城市和智能交通 。會(huì)議第二天，主辦方準(zhǔn)備了關(guān)于電動(dòng)汽車的專題講座。觀眾不僅對(duì)展出的展品感興趣，而且對(duì)涉及綠色智能交通、共享數(shù)據(jù)以及城市公共交通的專業(yè)講座感興趣。
回顧上屆展會(huì)E-SALON 2019，有近23,000名參觀者參觀，約100家參展商，總展覽面積18,120平米，174名專業(yè)記者在此次活動(dòng)中獲得認(rèn)可。E-SALON 2019首次展示新款電動(dòng)車，如Audi e tron和Jaguar e Pace、大眾汽車使用插座的貨車、包括首次展示混合動(dòng)力車：豐田凱美瑞，雷克薩斯ES等車型，“斯柯達(dá)”的CitigoiV電動(dòng)車和Superb iV混合動(dòng)力車型。展覽中最受觀眾喜愛(ài)的明星車型是奧迪e-tron和捷豹e-Pace電動(dòng)車。駕非常感興趣。此次活動(dòng)的成功也得到了航空界參展商的參與。展會(huì)上展示的ΦNIX電動(dòng)飛機(jī)，以及GyroMotion混合旋翼機(jī)，它可以像在汽車一樣在道路上行駛。
一、2021年歐洲電動(dòng)汽車數(shù)量或翻三倍
近日，總部于布魯塞爾的非政府組織T&E發(fā)布研究指出，近年來(lái)，歐盟對(duì)汽車排量限制不斷收緊，歐盟汽車制造商必須緊隨政策指引，加快新能源汽車布局，預(yù)計(jì)歐盟新能源車型將在未來(lái)三年內(nèi)，數(shù)量翻三倍。
由于歐盟制定的汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格，歐洲市場(chǎng)上將會(huì)有一波款型更新穎、續(xù)航里程更長(zhǎng)、使用性價(jià)比更高的電動(dòng)汽車上市。該報(bào)告預(yù)測(cè)，2021年，歐盟將有92款純電動(dòng)車型、118款插電式混合動(dòng)力車型上市。到2025年，占22%的歐盟新生產(chǎn)車輛都將配備充電插頭。
曾有汽車行業(yè)人士認(rèn)為，目前充電站建設(shè)尚不完善，電池可靠性還需要檢驗(yàn)，電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用可能還需時(shí)日，而如果使用可替代性燃料、沿用現(xiàn)有汽車結(jié)構(gòu)，會(huì)有較好的投資發(fā)展前景。
但該報(bào)告分析顯示，走替代燃料這條路很難達(dá)到歐盟減排標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)到2025年，將會(huì)有400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路行駛；而替代燃料汽車，比如壓縮天然氣汽車的產(chǎn)量將持續(xù)下滑——到2025年，歐洲生產(chǎn)的壓縮天然氣汽車數(shù)量將低于1%。
西歐將成為歐盟最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心，其中德國(guó)、法國(guó)、西班牙和意大利產(chǎn)量將名列前茅。而歐盟東部國(guó)家，預(yù)計(jì)到2025年，斯洛伐克人均電動(dòng)汽車占有量將達(dá)到最高，其次是捷克和匈牙利。
據(jù)了解，2019年斯柯達(dá)已和捷克共和國(guó)姆拉達(dá)博萊斯拉夫電力公司展開合作，投入340萬(wàn)歐元用于建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。目前，在捷克境內(nèi)已經(jīng)初步建成了300多個(gè)充電樁，其中包括220多個(gè)交流充電樁和80個(gè)直流充電樁。除此之外，該公司還將在捷克共和國(guó)首都布拉格啟動(dòng)和電動(dòng)車有關(guān)的出行項(xiàng)目，據(jù)推測(cè)可能會(huì)是以純電動(dòng)出行為主的共享汽車業(yè)務(wù)。
與此同時(shí)，電池技術(shù)正在迅速發(fā)展。到2023年，歐洲預(yù)計(jì)將有16座大型鋰電池工廠上線，可提供高達(dá)131 GWH的電池產(chǎn)能，足以滿足彼時(shí)歐洲電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能電池的需求。
二、捷克針對(duì)電動(dòng)汽車的政策
1、稅收優(yōu)惠：電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車免征道路稅。通常，只有用于經(jīng)營(yíng)的汽車和其他車輛需要繳納道路稅。因此，該措施不會(huì)影響消費(fèi)者。由于道路稅通常很低，因此對(duì)企業(yè)的影響也很有限。
2、專用停車位：在布拉格，俄斯特拉發(fā)，布爾諾，比爾森或其他大城市等一些城市，有一些專用電動(dòng)車停車位，包括充電點(diǎn)（例如，僅限包括充電器在內(nèi)的電動(dòng)車停車位）。
3、停放電動(dòng)汽車時(shí)的優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)汽車在布拉格的停車政策中享受一些優(yōu)惠（例如停車費(fèi)較低或允許非居民電動(dòng)汽車在住宅區(qū)停車）。
4、優(yōu)選的（公交車）車道：許多人推測(cè)EV將具有不同顏色的車牌以清楚地將它們與內(nèi)燃機(jī)車輛區(qū)分開。如果采取這種措施，電動(dòng)汽車可以在城市交通中獲得優(yōu)惠待遇，例如使用特定車道的可能性。
5、補(bǔ)貼：市政當(dāng)局可能要求國(guó)家補(bǔ)貼購(gòu)買電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車甚至其他替代燃料汽車（例如由汽油驅(qū)動(dòng)的汽車 - CNG或LPG）。根據(jù)汽車使用的燃料類型，每輛車的補(bǔ)貼金額可能高達(dá)250,000捷克克朗（10,000歐元）。對(duì)于其他車輛，如公共汽車，它可能上漲到100萬(wàn)捷克克朗（40,000歐元）。環(huán)境部正在實(shí)施一項(xiàng)支持計(jì)劃，需要為電動(dòng)汽車分配1億捷克克朗（400萬(wàn)歐元）.11。
6、支持安裝充電樁：私人主體正在建設(shè)充電點(diǎn)，主要是大型電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，如CEZ，E-on或PRE（大型電力公司）。特斯拉等一些汽車制造商正在自行建造充電點(diǎn)。建設(shè)這一基礎(chǔ)設(shè)施可能得到基于2014 - 2020年交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的補(bǔ)貼的支持，該計(jì)劃由交通運(yùn)輸部管理，根據(jù)該補(bǔ)貼，到2023年可以使用1.3億捷克克朗（5,200萬(wàn)歐元）建造125個(gè)車站，至少有10個(gè)充電點(diǎn)可以申請(qǐng)補(bǔ)貼。
三、捷克政府及相關(guān)部門間的功能角色
1、政府:負(fù)責(zé)部署備忘錄和協(xié)調(diào)政治。政府的國(guó)家清潔流動(dòng)行動(dòng)計(jì)劃預(yù)計(jì)到2025年將有1300個(gè)電動(dòng)汽車充電站，到2030年將增加250,000個(gè)電動(dòng)汽車。
2、工業(yè)和貿(mào)易部、環(huán)境部和交通運(yùn)輸部:負(fù)責(zé)執(zhí)行政策，管理補(bǔ)貼和為未來(lái)發(fā)展準(zhǔn)備立法變革的主要部門。
3、汽車工業(yè)協(xié)會(huì):其146名成員包括捷克共和國(guó)的汽車制造商，如斯柯達(dá)汽車、現(xiàn)代、豐田、標(biāo)致或雪鐵龍、汽車零部件制造商以及其他組織，如大學(xué)或汽車俱樂(lè)部。該協(xié)會(huì)代表汽車行業(yè)作為一個(gè)綜合部門，在所有適當(dāng)?shù)牡胤胶透鱾€(gè)層面促進(jìn)捷克共和國(guó)和國(guó)外的電動(dòng)汽車。它促進(jìn)捷克汽車業(yè)與外國(guó)合作伙伴之間的合作。
4、地方當(dāng)局:在采取停車規(guī)則（可能有利于電動(dòng)汽車）或首選車道等當(dāng)?shù)卮胧┓矫姘l(fā)揮重要作用。地方當(dāng)局也可能在建設(shè)充電點(diǎn)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
5、電力市場(chǎng)參與者:發(fā)電商，供應(yīng)商，以及最重要的是在捷克共和國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車發(fā)揮重要作用的配電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商。
6、充電站運(yùn)營(yíng)商:主要是電力市場(chǎng)參與者或汽車制造商本身。
四、開拓捷克電動(dòng)汽車市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
1、價(jià)格:電動(dòng)汽車仍然比燃燒汽車更昂貴;國(guó)家補(bǔ)貼應(yīng)該補(bǔ)償價(jià)格之間的差異;還考慮了稅收優(yōu)惠（例如更快的稅收折舊率）。
2、有限的范圍:電動(dòng)汽車的范圍相當(dāng)短，限制了它們的廣泛使用，以及有限的充電點(diǎn)數(shù)量。
3、充電基礎(chǔ)設(shè)施:基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)一步發(fā)展，特別是在農(nóng)村或小城市。
4、電網(wǎng)容量:目前，電網(wǎng)將滿足支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。從中長(zhǎng)期來(lái)看，需要進(jìn)一步投資電網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的電動(dòng)汽車使用。
5、財(cái)政支持:市政當(dāng)局和企業(yè)家可獲得補(bǔ)貼;非企業(yè)家（自然人）無(wú)法獲得任何直接補(bǔ)貼（購(gòu)買電動(dòng)汽車）。
6、法律框架:沒(méi)有具體的法規(guī)可以更快，更容易地建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
7、普及和推廣:對(duì)電動(dòng)汽車缺乏了解和認(rèn)識(shí)，需要進(jìn)行宣傳和教育活動(dòng)，以突出電動(dòng)汽車的可用性和使用情況。
