近日，汽車產業發展迎來重要時刻。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛，在第三十一屆中國汽車工程學會年會上發表重要觀點，指出在全力推動新能源汽車產業蓬勃發展的同時，內燃機技術研發也很重要。他的表態，讓"油電同權"這一議題進入大眾的視線中。
從今年前三季度的全球汽車市場數據顯示，汽車銷量達到6613萬臺，新能源汽車銷量為1213萬臺。這組數據清晰地表明，傳統燃油車仍是當前汽車市場的主力軍。在這樣的市場格局下，讓市場在資源配置中發揮決定性作用，賦予消費者更多選擇權成為行業發展的必然選擇。
現如今是汽車產業轉型的關鍵時期，廣汽、吉利、奇瑞等車企都加入其中，但它們也并未放棄對內燃機技術的創新。特別是廣汽集團在2024年4月實現重大突破，其單缸機指示熱效率突破52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，這正是它們預見了"油電同權"這一理念的可行性。
當前市場上備受歡迎的增程式電動汽車中，增程器作為核心部件之一，本質上仍是內燃機的創新應用。這一現象生動詮釋了傳統與新能源技術優勢互補的發展趨勢，表明二者并非是對立的。
隨著技術進步，未來汽車市場將呈現燃油車與新能源車共存的繁榮景象。這一格局打破了“零和游戲”的局限，不再將油電置于對立的兩端。實際上，兩者的并存為市場帶來更豐富的選擇，同時推動了技術革新和市場活力。這種包容性的發展模式不僅避免了一方的損失，還促進了整個行業的創新與繁榮，為實現環境的可持續性鋪平了道路。
