法拉第未來（Faraday Future，下文簡稱“FF”）公布FF 91 2.0 Futurist Alliance售價為30.9萬美元，約合人民幣220萬元。

據了解，FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300臺，將提供Track Edition（智毯All-in-One賽道版）和Balance Edition（智毯All-in-One均衡版）兩個版本，其中Track Edition（智毯All-in-One賽道版）會率先交付，2023年底前將專注于美國市場交付。

從FF官網預訂頁面來看，FF 91系列已更新為2.0車型，可提供FF 91 2.0、FF 91 2.0未來主義者版、FF 91 2.0未來主義者聯盟版三個款型。其中，FF 91 2.0未來主義者聯盟版預訂金額為5萬元，FF 91 2.0未來主義者版和FF 91 2.0預訂金額均為2萬元。

根據規劃，FF 91的交付分為三個階段。第一階段僅面對“行業專家FPO” （Future Product Officer未來主義者產品官）開展，行業專家FPO需要全額支付FF 91車款，以便預訂車輛并接受車輛使用培訓，以在第二階段獲得車輛。也就是說，FF公司定義的“第一階段交付”實際上并沒有產生實質的錢物交換，而是一種小規模預訂。

早在2017年1月舉辦的國際電子消費展（CES）上，FF發布旗下首款旗艦車型——FF 91，號稱“全球首款互聯網生態電動車”，隨后該公司宣布完成10億美元A輪融資，并由樂視網創始人賈躍亭出任全球CEO和首席產品官。在往后的幾年里，FF已經數不清舉辦了多少場準量產發布會，但最終都“只差臨門一腳”，直到六年后的今天才正式量產交付。

雖然FF 91距離首次發布已經過去6年時間，但其產品力并沒有停留在過去。此前，FF透露，與此前版本車型相比，FF 91 Futurist共進行26項產品和技術升級，升級內容包括動力總成、電池、充電、底盤、內飾等13項關鍵升級，以及從計算、傳感、通信、用戶交互到I.A.I最新技術的13項關鍵升級。賈躍亭在駕駛FF 91時表示，FF 91經過大量迭代升級，已經不再是大家心中原有的那輛車。

就在FF 91公布售價的前一天，賈躍亭開設了抖音號并發布三條視頻，包括對量產新車的介紹。截至發文，賈躍亭的抖音號粉絲已經達79.8萬。隨著新車的量產，看來距離賈躍亭“下周回國”已經不遠了，未來或許會像特斯拉一樣到中國建廠。此前，FF已與湖北黃岡市人民政府建立非約束性戰略合作伙伴關系，法法汽車（中國）有限公司也于日前由33000萬人民幣注冊資本增加至37500萬人民幣。

賈躍亭曾在接受采訪時稱，自己的債務問題會得到徹底解決，還稱希望法拉第未來能成為塔尖市場的行業第一，有信心顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等。如今FF終于正式量產了，“PPT”的宏偉夢想已經照進現實，賈躍亭已經高枕無憂了？

量產交付并不意味著高枕無憂，或許是噩夢的開始。

第二階段是“未來主義者產品官（FPO）共創類交付”，FPO(s)將全額支付費用，并將正式獲得FF 91，FF預計第二階段將于2023年第二季度末開始，但強調第二階段交付還需要滿足一大條件。

第三階段為“全面共同創造交付”的環節，FF 91正式進入我們常規理解的交付環節，FF將向所有全額支付費用的“高端用戶”交付FF 91，但FF強調，第三階段也需要滿足一項重要條件。

那么，在第二和第三階段需要滿足的重要條件是什么呢？當然是錢。FF公司表示，公司預計需要大量額外融資才能開始第二和第三階段交付，并正在與其他潛在投資者進行討論。數據顯示，截至2023年4月11日，FF公司現金儲備約為2980萬美元，其中包括150萬美元的限制性現金。

對于外界而言，FF能否量產交付并不在意，而是未來有沒有人愿意支持賈躍亭的“夢想”，答案當然是有，問題是會有多少人呢？法拉第未來是一個沒有產品經驗、沒有品牌積淀，甚至隨時可能瀕臨破產的新能源品牌，即便將法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌的訂單搶過來，也根本不足以支撐法拉第未來的發展，盈虧平衡幾乎是天方夜譚。另外，FF聲稱顛覆法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌，但FF 91 又該如何從虎口奪食，尤其是其企業形象存在隱形裂痕，如此看來，售價高達200萬元的FF 91注定只是高端玩家的玩物，僅此而已。